Vermoedelijk wel maar we weten hoe tijdens een seizoen een auto qua prestaties kan veranderen

https://www.telegraaf.nl/sport/57674...aanden-zwijgen

Medewerkster die Brit beticht van grensoverschrijdend gedrag onderneemt vervolgstappen
Zaak rond Red Bull-teambaas Christian Horner voor de rechter; Engelse media moeten al maanden zwijgen

AMSTERDAM - Red Bull-teambaas Christian Horner werd vorig jaar na interne onderzoeken tot twee keer toe vrijgepleit van grensoverschrijdend gedrag. De zaak blijkt achter de schermen nog niet afgesloten. De medewerkster die de aantijgingen deed heeft vervolgstappen ondernomen en is naar de Britse arbeidsrechter gestapt. Ondertussen mogen Engelse media al maanden niet over de saga berichten.

© GETTY IMAGES

Christian Horner, teambaas van Red Bull Racing.




De zaak kwam begin februari 2024 naar buiten, nadat het hoofdkantoor van Red Bull tegenover De Telegraaf bevestigde dat het een externe advocaat had ingeschakeld om de aantijgingen aan het adres van Horner te onderzoeken. De teambaas en CEO van de renstal van viervoudig wereldkampioen Max Verstappen heeft de beschuldigingen altijd ontkend. Op 28 februari vorig jaar, daags voor de start van het Formule 1-seizoen, werd hij vrijgepleit in het interne onderzoek.


De werkneemster werd kort daarna op non-actief gesteld. Britse media maakten er melding van dat dit was gebeurd omdat ze ’niet eerlijk’ zou zijn geweest. Ze ging in beroep tegen de eerste uitspraak en in augustus werd Horner (51) daarop opnieuw vrijgepleit. Daarmee werd het interne proces afgesloten. De vrouw in kwestie laat het er niet bij zitten. Al maandenlang werd er gespeculeerd over een mogelijke gang naar de rechter. Verschillende bronnen in de paddock bevestigden de voorbije periode aan De Telegraaf dat de zaak van de werkneemster tegen Horner en Red Bull in januari 2026 voor de arbeidsrechter komt, in Engeland het employment tribunal genoemd. Dat zijn de rechtbanken waar geschillen tussen werkgevers en werknemers worden behandeld.

Honderden verhalen over Christian Horner



De saga beheerste het Formule 1-nieuws in de eerste helft van het vorige seizoen, omdat ook de interne machtsstrijd bij Red Bull aan de oppervlakte kwam. In Engeland verschenen in de eerste maanden van vorig jaar honderden krantenartikelen. Horner is een grote en bekende naam en leidt Red Bull Racing al sinds de start van dat team in 2005. In die periode heeft de renstal zes constructeurskampioenschappen gewonnen en acht titels bij de coureurs; vier voor Verstappen en vier voor Sebastian Vettel.


© Getty Images

Red Bulls sportbaas Oliver Mintzlaff (r.) heeft het voorbije jaar veel gesprekken moeten voeren om alle zaken te lijmen binnen zijn organisatie.



Ondanks de heisa van vorig seizoen berichten Engelse media al tijden niet meer over de zaak. Dat heeft te maken met een zogeheten Reporting Restriction Order (RRO) van de rechtbank, die op verzoek van het kamp-Horner is uitgegeven in het Verenigd Koninkrijk en heeft bepaald dat alle Britse media niets meer mogen melden over de ontwikkelingen. Dat blijft het geval totdat de restricties zijn opgeheven. Diverse media verzetten zich tegen het verbod, dat al sinds april vorig jaar geldt. Bij gevoelige zaken rond beroemdheden worden deze RRO’s vaker uitgegeven in Engeland.



Binnen Red Bull zijn vorig jaar, met name door sportbaas Oliver Mintzlaff, tal van gesprekken gevoerd om de boel intern tot bedaren te krijgen. Zo stonden de Oostenrijkse en Thaise aandeelhouders aanvankelijk lijnrecht tegenover elkaar, zoals dat ook gold voor teambaas Horner enerzijds en topadviseur Helmut Marko aan de andere kant. Naarmate het seizoen vorderde keerde de rust een beetje terug. Max Verstappens vader Jos liet zich eveneens kritisch uit over Horner, maar ook zij zijn sinds afgelopen zomer in ieder geval weer on speaking terms. De Thaise grootaandeelhouder van het energiedrankjesconcern, Chalerm Yoovidhya, bezocht afgelopen week nog de testdagen in Bahrein.Imagoschade Red Bull-teambaas Horner



Het zal evenwel niemand zijn ontgaan dat alle ontwikkelingen in 2024 voor de nodige imagoschade hebben gezorgd. Horner werd anderhalve week geleden tijdens de teampresentaties in de O2 Arena in Londen flink uitgejouwd door het publiek. Autosportfederatie FIA veroordeelde dat gedrag van de fans richting de teambaas en richting Verstappen, die – zij het minder massaal – ook boegeroep te verwerken kreeg.


In januari 2026 wordt de saga rond de werkneemster en de teambaas dus toch weer opgerakeld bij de arbeidsrechter. Tenzij beide partijen elkaar dit jaar nog vinden in een schikking, om een rechtszaak op die manier te voorkomen. Tot dusver is het daar niet van gekomen en is de zaak bij de rechter ingepland.

Het F1 feest gaat binnenkort weer beginnen, ben zeer benieuwd

https://www.telegraaf.nl/sport/19642...-tot-formule-1

Definitief: Cadillac treedt in 2026 toe tot Formule 1

De Formule 1 en autosportfederatie FIA hebben bevestigd dat er vanaf 2026 elf teams op de koningsklasse-grid staan. De toetreding per volgend jaar van het Amerikaanse Cadillac is definitief goedgekeurd.

© ANP/HH

De nieuwe teambaas Graeme Lowdon druk aan het telefoneren.




In november vorig jaar werd er al een principeakkoord bereikt tussen Cadillac en de Formule 1, nadat een eerdere aanvraag van Andretti – in samenwerking met General Motors – nog werd afgewezen. Dat leidde zelfs tot een onderzoek van het Amerikaanse Ministerie van Justitie.

Insiders stellen dat het management van de Formule 1 de huidige opzet van Cadillac een stuk beter en interessanter vindt dan de eerdere voorstellen van Andretti. Zo wordt er een enorm team opgezet de komende jaren en investeert General Motors flink in het project. Ferrari levert vanaf volgend jaar de motoren, maar op termijn komt het team met een eigen krachtbron. General Motors is een van de grootste autobedrijven van de wereld en Cadillac valt daar onder.

Wie wordt de teambaas van Cadillac?



Oud-wereldkampioen Mario Andretti zit in het bestuur van het nieuwe Formule 1-team van Cadillac. Graeme Lowdon werd al aangesteld als teambaas.

,,Zoals we in november al zeiden, was de toezegging van General Motors om een Cadillac-team naar de Formule 1 te halen een belangrijk en positief voorbeeld van de evolutie van onze sport”, aldus Formule 1-baas Stefano Domenicali. ,,Ik wil General Motors en TWG Motorsports (die het project samen aangaan, red.) bedanken voor hun constructieve betrokkenheid gedurende vele maanden en kijk ernaar uit om het team vanaf 2026 op de grid te verwelkomen, voor wat weer een spannend jaar voor de Formule 1 zal worden."

© ANP/HH

Stefano Domenicali

https://www.telegraaf.nl/sport/53669...ppen-te-volgen

Tijdschema Grand Prix van Australië: vroegertje voor Nederlandse Formule 1-fans om Max Verstappen te volgen

Het Formule 1-seizoen begint komend weekend in Australië. Voor de Nederlandse fans betekent dat als vanouds vroeg opstaan om de sessies te kunnen zien.

© ANP/HH

Max Verstappen



Max Verstappen en consorten starten de race zondag om 05.00 uur Nederlandse tijd. Een dag eerder begint de kwalificatie om 06.00 uur. In het warme Melbourne is het tien uur later.

Tijdschema Grand Prix van Australië (Nederlandse tijden):

• Vrijdag, eerste vrije training: 02.30 uur
• Tweede vrije training: 06.00 uur
• Zaterdag, derde vrije training: 02.30 uur
• Kwalificatie: 06.00 uur
• Zondag, race: 05.00 uur

Benieuwd hoe de verhoudingen zijn dit jaar.

McLaren lijkt de beste auto te hebben, maar Ferrari zou ook kunnen. Twee teams met sterke teamgenoten die weinig voor elkaar onder doen, dat kan nog wel eens wat strijd opleveren.

Red Bull lijkt de mindere auto te hebben, maar Verstappen kan je nooit uitvlakken.

En autos kunnen tijdens seizoen opeens veranderen dat ondervond Max zelf vorig seizoen

https://www.telegraaf.nl/sport/20167...et-de-snelsten

Ziet er niet goed uit voor Verstappen qua rijden voor de wk titel...

Veld zit dicht bij elkaar, top 14 binnen één seconde.

Verstappen toch nog netjes gezien de 1e dagen, nu start vanaf 3e positie, Norris en Piastri beide McLaren wel stuk sneller dan Verstappen die dus 1 en 2 staan bij de start.

Verstappen dankzij de regen nog 2e geworden achter Norris, maar de MacLaren s zijn giga sneller dan xe Red Bulls. Het gat qua prestaties van de auto is verontrustend groot....

Zijn nu nieuwe regels met achtervleugel , drs.

https://www.telegraaf.nl/sport/53834...er-controleren

Formule 1 seizoen 2025
Goed nieuws voor Red Bull en Max Verstappen? FIA gaat veelbesproken achtervleugels nóg strenger controleren

Autosportfederatie FIA gaat vanaf de komende Grand Prix in China de achtervleugels van alle teams nog strenger controleren. Zo was Red Bull Racing, het team van Max Verstappen, de afgelopen periode allerminst te spreken over de flexibele onderdelen van de concurrentie.

© ANP/HH

De twee McLaren’s, met in de achtervolging Max Verstappen in zijn Red Bull.




Vorig seizoen was er al veel te doen over flexibele voor- en achtervleugels. Zo won McLaren-coureur Oscar Piastri de Grand Prix van Azerbeidzjan en kwamen er toen al vlot beelden naar buiten van een achtervleugel die op bepaalde delen van het circuit een beetje openging, waardoor er als het ware een mini-DRS-effect werd gecreëerd. In samenspraak met de FIA besloot McLaren kort daarna de achtervleugels aan te passen.

Voor aanvang van dit seizoen werd bekend dat voorvleugels vanaf de negende race (Spanje) strenger worden gecontroleerd. Voor achtervleugels gold dat al afgelopen weekend tijdens de opening in Melbourne. Zo werden kleine camera’s gebruikt om alles nog beter te kunnen analyseren.

FIA lijkt niet overtuigd




Alle teams kwamen door de controles, maar de FIA lijkt nog niet overtuigd. ,,Na analyse van de beelden van de vervormingen van de achtervleugel in combinatie met de statische doorbuigingen die in de FIA-garage in Melbourne zijn gemeten, is de FIA tot de conclusie gekomen dat er voldoende aanleiding is om vanaf de komende Grand Prix van China een zwaardere test uit te voeren op de bovenste achtervleugel”, stelt de autosportfederatie in een statement.

© ANP/HH

Lando Norris met zijn McLaren.



Red Bulls technisch directeur Pierre Waché liet zich tijdens de wintertest in Bahrein al kritisch uit over de in zijn ogen nog steeds erg flexibele achtervleugels van McLaren en Ferrari, terwijl op beelden ook te zien was dat de achtervleugel van Mercedes flink bewoog.Waarom was Helmut Marko optimistisch over dichten gat naat McLaren?



In het kort komt het erop neer dat, wanneer er sprake is van 75 kilogram verticale belasting op het achterste hoofdvlak van de vleugel, de achterstand tussen dat vlak en de flap (ook wel ‘slot gap’ genoemd) vanaf de start van dit seizoen niet meer dan twee millimeter mocht variëren. Vanaf nu mag dat nog maar 0,5 millimeter zijn. Omdat de race in Shanghai komend weekend plaatsvindt, mogen teams dan nog 0,25 meer afwijken van die nieuwe limiet. Twee weken later in Japan wordt die striktheid van 0,5 millimeter wel gebruikt.



Zondag wisten insiders al te melden dat de FIA nog strenger zou gaan controleren. Het is een van de redenen dat Red Bulls topadviseur Helmut Marko zich nogal optimistisch uitte over het dichten van het gat met McLaren, dat op dit moment duidelijk te snel is. Binnen Red Bull denken ze dat de nieuwe richtlijnen van de FIA de concurrentie zeker gaan raken.

Eddie Jordan, markante ex-teambaas en TV-commentator is overleden, 76 jaar.

https://www.telegraaf.nl/sport/48176...moet-ondergaan

Formule 1 seizoen 2025
Lewis Hamilton wijst naar Max Verstappen na verhalen over radioverkeer: ‘Kijk wat zijn engineer moet ondergaan’

Lewis Hamilton kende een teleurstellende eerste race namens Ferrari. In Melbourne finishte de zevenvoudig wereldkampioen als tiende en viel ook het radioverkeer met zijn nieuwe engineer op.

© ANP/HH

Lewis Hamilton




Hamilton werkte bij Mercedes jarenlang samen met Peter Bonnington, ook wel bekend als ‘Bono’. Die bleef zijn renstal trouw en is nu de race-engineer van Kimi Antonelli. Riccardo Adami is de nieuwe ‘rechterhand’ van Hamilton bij Ferrari.

Het radioverkeer tussen die twee verliep tijdens de hectische race in Melbourne niet altijd even soepel. ,,Maar het wordt nogal overdreven”, oordeelt Hamilton in aanloop naar de Grand Prix van China. ,,Ik was heel beleefd en vloekte niet. Ik zei alleen: ‘laat het aan mij over, alsjeblieft’. We leren elkaar steeds beter kennen en er zijn geen problemen. Luister maar eens naar radiogesprekken van andere coureurs met hun engineers. Dat is veel erger.”

Hamilton: ’Daar wordt nooit over geschreven’




Hamilton (40) wijst daarbij naar Max Verstappen. ,,De gesprekken die Max door de jaren heen met zijn engineer heeft gehad, en wat die arme man allemaal moet ondergaan…”, doelt hij op Verstappens race-engineer Gianpiero Lambiase. ,,En daar wordt nooit over geschreven, maar wel over het kleinste gesprekje dat ik met mijn engineer heb gehad.”



Dat Hamilton stelt dat over het radioverkeer tussen Verstappen en Lambiase nooit wordt geschreven, is uiteraard schromelijk overdreven. Neem alleen al het contact tussen de twee tijdens de Grand Prix van Hongarije van vorig jaar, waarna de kou bij Red Bull enkele dagen later weer uit de lucht werd gehaald.

Red Bull Racing reageerde op Instagram op de woorden van Hamilton, door een serie foto's en video's te plaatsen van een lachende Verstappen en Lambiase.

het is wel een huilebalk geworden die Hamilton

Valt wel mee, Hamilton is het bekendste gezicht van de sport. Alles wat hij uitspreekt wordt 10x uitvergroot. En voor Nederlandse fans is hij een schietschijf geworden sinds 2021, met name Ziggo en Telegraaf zijn erg negatief en zuur over hem nog steeds.

En hij heeft overigens 100% gelijk in dit artikel. Het is zijn eerste race met een nieuwe engineer en het was een heel hectische race voor alle coureurs en teams. Gewoon collega's die even moeten wennen aan elkaar. Niks geks aan.

ik zag het op formule 1 sites voorbij komen, dus de uitspraak was er en natuurlijk moet de sites clicks hebben om te scoren.

Max ligt weer giga achter op Norris

Lewisssss!

https://www.telegraaf.nl/sport/43614...r-snelste-tijd

Formule 1 seizoen 2025
Max Verstappen start sprintrace in China als tweede, Lewis Hamilton verrassend naar snelste tijd


Max Verstappen begint de sprintrace in China zaterdag (04.00 uur Nederlandse tijd) vanaf de tweede startplek. McLaren leek verreweg het snelst in de sprintkwalificatie, maar liet het liggen. Lewis Hamilton maakte daar namens Ferrari dankbaar gebruik van en reed de snelste tijd.

© Getty Images.

Lewis Hamilton viert zijn eerste succes met Ferrari.




Lange tijd leek het erop dat Lando Norris of Oscar Piastri de snelste tijd zou rijden, maar McLaren gaf het in de slotfase van de sprintkwalificatie helemaal uit handen. Hamilton reed vervolgens de snelste tijd. Verstappen gaf slechts achttien duizendsten van een seconde toe.

Opnieuw tegenvaller voor Liam Lawson




Waar Verstappen in het eerste deel van de kwalificatie de vijfde tijd neerzette – achter beide Ferrari’s en McLarens – kwam zijn Red Bull-teamgenoot Liam Lawson opnieuw niet uit de verf. Hij noteerde op anderhalve seconde van Lewis Hamilton en op acht tienden van Verstappen de twintigste en laatste tijd. De Nieuw-Zeelander liet weten dat hij zijn banden niet aan de praat kreeg. Ook voor Jack Doohan, Pierre Gasly, Esteban Ocon en Nico Hülkenberg viel het doek na SQ1 in de sprintkwalificatie.

© ANP/HH

Max Verstappen.

McLaren zet de toon



In SQ2 reed Verstappen de zesde tijd, maar in tegenstelling tot veel andere coureurs reed hij geen tweede rappe ronde op het steeds sneller wordende Shanghai International Circuit. De Limburger gaf ruim drie tienden toe op de snelste tijd van Norris. Russell kwam het dichtst in de buurt van de tijd van zijn landgenoot, maar ook de Mercedes-coureur was bijna twee tienden langzamer.Max Verstappen gaat voor één snelle ronde



In het laatste gedeelte mochten, zoals te doen gebruikelijk bij een sprintkwalifactie, de tien snelste coureurs gebruikmaken van de zachtste banden. Piastri reed een rappe eerste tijd, maar Norris verloor wat terrein en Russell zette de op dat moment tweede tijd op de borden.

Verstappen koos ervoor om ook in die slotfase maar één snelle ronde te rijden. Dat bleek een goede keuze. Hij gaf achttien duizendsten toe op de tijd van Hamilton. McLaren gaf het helemaal weg. Piastri reed de derde tijd, Norris brak zijn tweede rondje af en start de sprintrace vanaf de zesde plek.

Hamilton heeft sprintrace gewonnen, Piastri 2e, Verstappen 3e en Norris slechts 8e

Piastri op pole voor Russel, Norris en onze Max 4e

https://www.telegraaf.nl/sport/18832...ilton-en-gasly

Formule 1 seizoen 2025
LIVE F1: Stroll en Sainz profiteren van diskwalificaties Leclerc, Hamilton en Gasly

Oscar Piastri heeft op solide wijze de Grand Prix van China gewonnen. De 23-jarige Australische coureur reed in zijn McLaren van poleposition naar de winst op het circuit van Shanghai. Max Verstappen werd vierde.

© Getty Images

Max Verstappen in achtervolging op de Ferrari’s.

Drama voor Ferrari: Lewis Hamilton en Charles Leclerc gediskwalificeerd na race in China

Charles Leclerc, Lewis Hamilton (Ferrari) en Pierre Gasly (Alpine) zijn gediskwalificeerd na de Grand Prix van China.

© ANP/HH

Ferrari-coureurs Lewis Hamilton en Charles Leclerc.




De auto’s van Leclerc en Gasly werden na afloop van de race in Shanghai te licht bevonden. Het minimumgewicht moet na een wedstrijd 800 kilogram bedragen en zowel bij de Ferrari als de Alpine bleef de teller op 799 kilo steken.

Ook de auto van Hamilton kwam niet door de keuring, omdat het zogenaamde ‘skid-block’ onder de auto te veel versleten bleek. De rijhoogte van de Ferrari van Hamilton was dus te laag.

Wat een tegenvaller voor Ferrari




Voor Ferrari een grote klap, want Leclerc was als vijfde gefinisht en Hamilton als zesde. Het team verliest nu achttien punten. Voor onder meer Haas zijn de diskwalificaties een enorme opsteker. Esteban Ocon schuift nu op naar de vijfde plek en Oliver Bearman eindigt als achtste.

Krijgt Verstappen al snel een andere teamgenoot?

Elke coureur die ze in de 2e Red Bull zetten, verzuipt. Ricciardo, Gasly, Albon, Perez en nu Lawson.

Je zit dat Lawson nu na twee races al geen schim meer is van zichzelf. Hij rijd met angst om een foutje te maken. Red Bull moet bij zichzelf te rade gaan. Het is een combinatie van een moeilijke auto en een nare omgeving, waarbij ze coureurs mentaal ook niet goed ondersteunen.

Je kan wel aan de lopende band coureurs in het diepe gaan gooien om te hopen dat ze blijven drijven, maar de geschiedenis herhaalt zich.